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純正ラックをベースにドリフトでのキレ角を最大限に上げ、更にドリフトに耐えれる様に強化したラックです 現物渡しで下取り不要 フルオーバーホール済み 純正では、ラックスペーサは運転席7mm、助手席15mmが限界ですが、内部にスペシャルチューンを施す事により、両側共にに15mm (グレードや年式でこの数値は多少異なる場合があります)スペーサを入れる事が出来ます 更に、ラックのギアの刃数を増やしているので、移動量が増えていますので、爆切れです オイルシールもドリフトに耐えれる様に強化してあります 加工ナックルばりにキレ角上がります キレ角欲しいけど加工ナックルだと車検が気になる方 加工ナックル付けたけど、いまいちキレ角が上がらなかった方等、いかがでしょうか ハイキャス無し用 対応車両 s13、180sx、c33、r32、A31、 こちらは基本的にポン付け s14、s15、r33、r34、c34、c35、こちらはs13系のステアリングラックマウントブッシュを使えば流用可能 ポン付けと書きましたが、車種によってはPSホースを多少曲げる必要な車種があります。曲げるだけで、基本大丈夫なはずですが、車両の状態や仕様によっては加工が必要かもしれません。この辺りは自己責任でお願いします 曲げるのが嫌ならキノクニなどのフィッティングに変え、汎用ホースにする事をオススメします ラックのベースは無事故のスポーツ走行歴無しの物をベースにしていますので、極上です 曲がり等の検査し、問題ないことを確認してからオーバーホールしてます シルビア系のラックはもう程度のいい物がほとんどありませんこれを機にリフレッシュされてはいかがでしょうか？ PSタンクにスラッジが溜まっている場合はパワステ関係をフルオーバーホールしてください。 スラッジが溜まった状態で走行続けるとPSポンプの故障、ラックのオイル漏れに直結します。 またスラッジが溜まった場合、ホース類にも滞留しているので、ホースも全交換してください この辺り、当ラックに交換するからと、言う訳では無く古い車のメンテナンスの常識と思ってください シルビアのPSホースは純正の新品が手に入らないので、キノクニのメッシュホースセットにする等で対応出来ます 写真は使い回し 目的がスポーツ走行の為、保証はありませんので、予めご了承ください